NAZ-toekomst

NAZ-Schepen 1994-2021

  NAZ-Schepen is in de afgelopen 27 jaar uitgegroeid van éenmans scheepsbouw-adviesbureau
tot toonaangevend producent van de klassiek gelijnde midzwaardjachten Noordkaper en Wanderer in een complete range van modellen.

Sinds 2004 zijn ca. 150 nieuwe schepen geleverd, vooral aan Nederlandse eigenaars ;
de laatste jaren worden er ook schepen geleverd naar Duitsland en België ;
de internationale markt is nog nauwelijks aangeboord maar heeft zeker potentie.

Verkoop gebeurt vanuit Harlingen, Nederland.
De productie van de schepen vindt plaats op de eigen werf (DTB) in Corlu, in het westen van Turkije.
Daar staat sinds 2011 een ruime , moderne productieloods van 1800m2 , waar ca. 25 ervaren medewerkers de schepen bouwen onder regelmatig toezicht van NAZ-Schepen (Chiel de Zeeuw)
Met het huidige team kunnen gemiddeld 10 schepen per jaar gebouwd worden; uitbreiding is zeker mogelijk, de werkplaats biedt voldoende ruimte.

De productielijn behelst een complete range van Noordkapers en Wanderers :
Polyestermallen zijn aanwezig voor Noordkaper-22, Noordkaper-28 , Noordkaper-31 , Wanderer-36 Wanderer-40.
De Noordkaper-31 wordt gebouwd in 4 varianten : de zeilschepen ”Visserman”, Azur”en “Cabin,
daarnaast motorbootvarianten mét of zonder stuurhuis.
Ook van de Wanderer-40 is een motorbootversie met stuurhuis in polyester leverbaar

Polyesterwerk, techniek, rvs-werk, interieur- en exterieur timmerwerk, schilder en lakwerk : alles wordt in eigen huis uitgevoerd , alleen tuigage en in bedrijfstelling vindt in Nederland plaats.

Daarnaast heeft de werf ook een staalwerkplaats voor cascobouw.

De eigenaar van het bedrijf, Chiel de Zeeuw, wil na zoveel jaar serieus de mogelijkheden onderzoeken om het bedrijf over te dragen aan een nieuwe eigenaar.

Allerlei varianten zijn wat dat betreft bespreekbaar, doel is uiteindelijk volledige overname van productiefaciliteit, productiemiddelen en rechten.

Bij interesse kunt U contact opnemen via info@nazeeuw.nl

Werf in corona tijd :

Na 5 maanden afwezigheid ga ik eindelijk weer naar de werf ; Turkije is een “oranje” land , dus enig risico is er wel.
Op het vrijwel uitgestorven Schiphol gaat het mondkapje voor, en na een rustige vlucht kom ik aan op het nieuwe vliegveld van Istanbul :
Dat was al behoorlijk oversized maar in deze tijd lijkt het helemaal of je door een leeggelopen kathedraal wandelt .
Ook hier mondkapjes op, overal staan “handsfree-desinfection dispensers”, heel handig, en uitnodigend om vaak te gebruiken.
Ik word opgehaald door mijn compagnon Tuncer, ook in de auto blijft het mondkapje op : we zijn immers geen familie en zitten dichter dan 2 meter bij elkaar ; de politie bekeurt overtreders .
Ook om me heen zie ik (bijna) overal in de auto’s hetzelfde beeld.
Dit is heel wat anders dan Nederland.
De restaurants zijn open en bedienen op gepaste afstand, men zit bij voorkeur in de buitenlucht ; het ontbijt in mijn hotel echter is volledig gesealed en alleen door mijzelf aan te raken, mét handschoenen aan (dat gaat me wel wat ver eigenlijk).
De Turkse regering hangt duidelijk het principe aan dat je beter streng en duidelijk kunt zijn dan al teveel aan de eigen verantwoordelijkheid overlaten. Mondkapjes worden overal op aanvraag uitgedeeld en kosten sowieso heel weinig.

Op de werf hebben we ons ook moeten aanpassen : gescheiden ploegen op verschillende schepen ; éen-richtingsverkeer op de trappen , in de kantine wordt in twee ploegen gegeten om voldoende ruimte te garanderen.
Dan is het ook nog eens zomer, dus erg warm , ca. 30-32 graden in de werkplaats ; blij dat het buiten lekker doorwaait !

Al met al gaat het werken best weer goed, maar het werktempo en de organisatie lijden wel onder de maatregelen .

Om niet teveel vertraging op te lopen hebben de werkers toegestemd om twee weken vakantie in te leveren voor overwerkdagen . Ook wordt er om en om op zaterdag overgewerkt.

Zo houden we de schade beperkt . Gelukkig hebben alle klanten begrip voor de situatie , niemand wil tenslotte de werknemers aan onnodige risico’s blootstellen omwille van de bouw van hun boot.

Werk is er genoeg : op dit moment zijn er een Nk28 voor Zwitserland (Bodensee) en een Wanderer 36 met verhoogd dekhuis en strijkbare mast in de afbouwfase ; verder ligt er een stalen casco van een Wanderer 40 in de “klein ijzerwerk”-fase , dan nog een polyesterklaar casco van een Wanderer -40 en een bijna polyesterklaar casco van een Nk28.
Dan wordt er deze week begonnen aan het casco van een Nk31 motorsailor voor een Zwitserse klant en staan er nog 4 opdrachten “in de wacht”( 2x Nk31C , 2x Nk28C).
We verwachten in het najaar zeker nog meer opdrachten, dus we proberen het team op korte termijn uit te breiden.

Chiel de Zeeuw , NAZ-Schepen / DTB-Denizcilik

Wanderer 36 P met hoog dekhuis in afbouwfase

Noordkaper 31Cabin MkII 2019

Het succesvolle model  Noordkaper 31Cabin wordt na 11 productiejaren op verschillende punten aangepast :
*De kuip wordt iets dieper gemaakt om de zit te verbeteren en meer beschutting te bieden.
*Het achterbankje in de kuip verdwijnt gedeeltelijk zodat er meer ruimte komt voor een stuurconsole
( helmstokvariant blijft leverbaar uiteraard)
* Standaard wordt de kuip uitgerust met twee bakskisten en een verdiepte achterbakskist ;
op langere reizen is éen bakskist nauwelijks voldoende, een hondekooi blijft mogelijk
*De ingang wordt uit het midden geplaatst waardoor er ruimte komt voor een grotere keuken.
* De fok van de kottergetuigde boot wordt uitgevoerd als keerfok : éen schoot, gebogen schootrail, bediening op het kajuitdak

NK31C MkII Constructieplan nieuwe kuip

NK31C MkII tuigplan torenkotter met keerfok

NK31C MkII interieurplan

 

 

Wanderer 40P-05 opgeleverd

Onlangs is Wanderer 40P-05 “WadSouT”opgeleverd :

Het schip is voorzien van een aantal electrische lieren om de bediening en de trim van de zeilen makkelijker te maken,
ook het midzwaard kan electrisch bediend bediend worden.
De fok is uitgevoerd als een zgn. zelfkerende fok, de halfwinder staat op een Harken roller met doorlopende lijn.
In plaats van een buiskap is het dak van de opbouw doorgetrokken over de verdiepte kuip , zodat daaronder beschutting te vinden is.

De sterke Nanni diesel (65 pk) met een Maxprop vaanstandschroef, aangevuld met een 85 kgf boegschroef verzekeren goede manoevreerbaarheid in de haven.

Alle apparatuur (radar, Ais, plotter, wind , sonar , marifoon) van Raymarine.

Mahonie interieur met zeer ruime eigenaarshut, keuken en toilet / douche
Riant dekhuis met uitzicht rondom.

Een zeer compleet schip voor lange reizen.

Wanderer 36 P

 

Met enige regelmaat krijgen wij de vraag of er ook een schip in onze lijn van midzwaardjachten zit dat wat groter is dan de Noordkaper 31 , maar kleiner dan de Wanderer 40.

Natuurlijk kunnen we de Noordkaper 34 , de Wanderers 34 en 37 in staal leveren maar vaak blijkt de voorkeur toch uit te gaan naar een kunststof schip.

Daarom overwegen wij  om een Wanderer 36 in polyester te gaan ontwikkelen :
Lengte over alles       :   11,62  m
Lengte over steven    :  10,84  m
Breedte                        :     3,70 m
Diepgang                     :   0,75 / 2,20 m
Zeiloppervlak              :       88 m2
Waterverplaatsing     :   ca. 10 ton
Motorvermogen          :  vanaf 40 pk

Alvorens over te gaan tot bouwen van pluggen en mallen zouden wij graag meer inzicht hebben in het potentieel van een dergelijk schip : hoeveel mensen zijn er daadwerkelijk in geïnteresseerd en zouden eventueel overwegen een dergelijk jacht aan te schaffen .
Meer informatie vindt U hieronder.
De vaarklaarprijs van een standaard schip zal ca.  € 225.000,= incl. BTW af Friesland worden

U zou ons een groot plezier doen door reactie te geven op dit plan,
als U suggesties heeft voor de gewenste uitvoering (hoog of laag dekhuis ?)
of op de hoogte wilt blijven van de ontwikkelingen.

REAGEER

Wanderer 36P laag doghouse

Wanderer 36P dekhuis 

Wanderer 36P 3 interieurs

Wanderer 36P Beschrijving standaardboot